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[行業新聞]完善南京貨運公司快遞包裝收回體系[ 2019-02-27 15:15 ]
  各地郵政管理部門推進在郵政快遞網點結合本地實際完善快遞包裝收回體系,如設置包裝廢棄物收回設備,引導南京貨運公司快遞企業通過在高校和社區網點設立收回設備,快遞員上門收回,敞開包裝物收回“逆向物流”形式。 此外,郵政南京貨運公司快遞企業積極參與垃圾分類有關部門協作機制,推進完善社會收回體系,將每年11月的第1周確定為“綠色快遞宣傳周”,廣泛宣傳綠色理念,不斷凝聚職業環保共識。 針對民革中央提案中提出的問題和主張,國家郵政局特別增設了市場監管司環
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[行業新聞]有誰了解南京貨運公司貨運職業的難。。[ 2019-02-19 16:31 ]
    2018年以來,南京貨運公司貨運需求顯著削減。 社會運送車輛削減了三分之一,運價走低導致司機退出。今年的運價比前兩年低不少,職業里很多車老板和司機因為運費低現已把車賣了。 然而,沒有想到,運價低了但公司的運送本錢卻不降反升。因為限載等多方面原因,原來南京貨運公司兩輛車拉的貨,現在需要三輛車來拉,作為貨主要確保利潤只能拼命壓低運價,構成了惡性循環。 復雜的商場局勢下,部分貨運互聯網渠道不標準運營,也加劇了南京物流公司物流職業的弊病。我國物流與收購聯合會的調查顯示,66.93
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[行業新聞]京東物流、蘇寧物流、菜鳥等全年無休背后的喜與憂[ 2019-02-18 14:51 ]
  新年期間作為南京貨運公司快遞效勞的冷季,很多快遞企業均開啟了“新年不打烊”形式,經過及時調控事務量、調整運力、安排職工輪崗值勤等辦法來保證消費者新年期間仍然可以收到自己心愛的“剁手”物資。 年終大考后,成績盤點 正月十四,年味微濃還未褪去。各大產業安居樂業后早已進入了平常的工作經營狀況。 2月11日,國家郵政局發布了新年期間南京貨運公司快遞職業的運轉狀況。新年期間(2月4日至2月10日)六天全國郵政職業寄遞效勞事務量為6394萬件,投遞包
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[豪順動態]南京貨運公司南京豪順物流公司初八開工大吉[ 2019-02-12 15:53 ]
 新的一年,萬象更新!初八南京貨運公司南京豪順物流公司正式開始上班啦!開工大吉!   過去的一年里,南京貨運公司南京豪順物流公司不負客戶所托,為南京中小型企業提供倉儲物流服務,完成各大節日高峰期訂單配送到各省各地區物流服務。南京貨運公司南京豪順物流一直以客戶的需求為己任,在去年下半年啟動了冷鏈運輸服務,半年來獲得了零售企業、凍品客戶、水產客戶等好評!2019,繼續加油!   習主席新年賀詞說"我們都是追夢人“,各行各業的人,不管是南京貨運公司物流人,還是快遞派
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[行業新聞]4.5噸以下一般貨運車“雙證”取消[ 2018-12-29 13:17 ]
  12月24日交通運送部辦公廳發布《關于取消總質量4.5噸及以下一般貨運車輛路途運送證和駕駛員從業資格證的告訴》。 《告訴》表明,為貫徹落實國務院常務會議關于“取消4.5噸及以下一般貨運從業資格證和車輛營運證”的布置要求,深化交通運送“放管服”變革,促進南京貨運公司物流業降本增效,經交通運送部同意,決定在《中華人民共和國路途運送法令》及相關部門規章修訂前,自2019年1月1日起,對4.5噸及以下一般貨運從業資格證和南京貨運公司車輛營運證的管理,
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[行業新聞]貨運傳統專線加盟專線的發展之路[ 2018-12-20 16:46 ]
 在公路貨運業剛起步的階段,很多南京貨運公司貨運部都是以跑運送的車隊或卡車司機發家的,沒有足夠的資金支持其去購車、擴張網絡。   1、傳統加盟專線應時而生   為了生計,為了翻開商場,并在商場中站住腳,部分個體戶采用了借雞生蛋的辦法——加盟形式。依照必定份額的分成,以贏利為核心,吸引那些有必定經濟能力而又敢于冒危險出資物流業的人。他們既是團隊聯系,又是合作伙伴,相互控制和利用,為了一起的利益而奮斗。   這種加盟方法的呈現,南京貨運公司既處理了車輛置辦難題,又處理了勞動力缺乏
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[行業新聞]貨運物流需要模塊化運送嗎[ 2018-12-18 14:48 ]
明顯模塊化運送有不少優勢,一些物流學者也在推進國內模塊化運送的開展。歐洲模塊化體系EMS只是歐盟的特征產物,它是為了讓各國車輛在不同法規下具有兼容性,畢竟歐盟是要構建一個疏通的南京貨運公司物流體系。? 而地域寬廣、物流體量巨大自身就是一個獨立體系,理論上不存在車輛的地域流通性問題,標準化模塊化運送的確能提高南京貨運公司物流效率,但我以為這個概念之于我國的重點并非“模塊化”,而是“標準化”。 總長20米的中置軸廂車,是選用前后不等標準貨廂,南京貨運公司追求更大裝載量
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[行業新聞]雙十二郵政、南京貨運公司快遞企業快遞量創新高[ 2018-12-15 14:50 ]
  據國家郵政局監測數據顯現,本年12月12日全天,郵政、南京貨運公司快遞企業共攬收郵(快)件3.22億件,比去年同期增長32.5%,又創新高。 “雙12”是南京貨運公司職業業務量忙時的次高點。此前“雙11”期間(11月11日至16日),全職業共攬收郵(快)件 18.82億件,同比增長25.8%。 為應對“雙12”高峰,各主要南京貨運公司寄遞企業在場所、運力、人員等方面做了相應準備,并將延續“雙11&rdqu
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[行業新聞]冬天開車,南京貨運公司應留意哪些事項[ 2018-12-13 15:57 ]
進入隆冬時節,霜多、霧多、雨雪多、冰凍多、氣溫低、給我們的駕馭帶來了許多困難,行車存在許多不利因素,給南京貨運公司司機一些行車時能夠做的防范辦法。   一:會集留意面對冬季特殊天氣 南京貨運公司司機出車的時分要會集精力,避免行車中撥打手機,操控車速、規范行進。起步、停車、掉頭、轉向、改變車道、會車時都需求預見性的處理打滑、側滑、跑偏、行人和非機動車橫穿等等突發事件,冰雪路面制止坡道起步。 二:出車前的檢查不能少 出車前的檢查是南京貨運公司每個老司機的必修課,由于大家都理解未雨綢繆,一旦在路上出了
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[行業新聞]南京貨運公司同城配送服務讓現代日子方便[ 2018-12-13 11:02 ]
南京貨運公司同城配送快遞車開進田間地頭,農產品出山通道更疏通;生鮮蔬果半小時送達,居民日常日子有了貼心輔佐;收寄快遞位置實時查詢,物流信息盡在掌握……南京貨運公司快遞業的快速開展不只讓商品流通開進了快車道,更織起一張銜接千家萬戶的物流網絡。  跨城物流更方便,打通城鄉新通道 近年來,南京貨運公司同城配送快遞向下腳步加快,“工業品下鄉、農產品進城”的雙向通道正加快拓寬。數據顯示,僅去年全國農村地區收投的快件量就超過100億件。 農產品怎么上行?就需要
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[行業新聞]南京貨運公司怎么在生鮮電商做冷鏈配送?留意六點不吃虧[ 2018-12-12 15:22 ]
近幾年的B2B形式的生鮮電商企業發展的十分敏捷,其間最具有代表性的有美菜網、鏈農等企業,在配送環節上多選用的是南京貨運公司封閉貨車進行配送。假如車輛在此類電商企業中做配送,那么咱們應該留意哪些問題?       1、配送商戶數過多 小心因投訴而發作罰款 因為大大都商戶存在下單金額較低、下單密集度高、產品體積小等狀況,所以在配送形式上,一輛車要完結的配送商戶數往往不是一家,有可能是十家或者是二十家的狀況都有發作。車輛配送的商戶數常常是由車輛調度所決議,調度會根據商戶的下單金額、
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[行業新聞]雙十二,南京貨運公司物流業倉儲辦理要把好關[ 2018-12-11 17:10 ]
  雙十二期間物流任務繁重,在貨品流通中,客戶最為在意的有兩點:一是什么時候發貨,二是什么時候抵達。南京貨運公司物流業倉儲辦理就與發貨環節密不可分,特別雙十二期間,貨品量大,庫房的使用率開端進步,庫房貨品的流通率也開端增大。那么如何在雙十二期間如何對倉儲進行辦理,確保庫房工作有條有理的進行呢?   一、確保安全   雙十二期間貨品量的增大和工作任務的加劇很可能會讓南京貨運公司物流業忽視庫房的安全問題。因而安全第一,既要確保人員和庫房的安全還要確保貨品的安全。在雙十二期間無
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[行業新聞]南京貨運公司冬天夜間行車應該留意什么[ 2018-12-10 13:18 ]
每個南京貨運公司貨車司機都有夜間行車的經歷,夜間行車的視野、視線必定受限,正常氣候下夜間的能見度僅為白日的八分之一,而且即便我們翻開近光燈乃至遠光燈,燈火帶來的也是一定范圍內的視界改進;非正常氣候(尤其是冬天霧天、霧霾天較多)能見度更低,視野和視線就更受阻。 南京貨運公司冬天夜間行車應該留意什么? 1,記住開燈,正確運用燈火 其實很多時分都是等到天黑了,才發現沒開燈。其實開燈除了照亮路線之外,還有提醒別人及時發現你的作用。 舉個比如來說,在黃昏時分,你想超車,但前車并沒有發現你,此時假如并線后,沒有開燈,前
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[行業新聞]怎么打造南京貨運公司才智物流加快轉型晉級[ 2018-12-08 14:55 ]
南京貨運公司物流業把握才智物流展開機遇,加快轉型晉級, 重點要做好以下幾點準備工作: 1:轉換思想方法。這是在互聯網環境下,對物流商場、用戶、產品、企業及整個生態系統從頭審視的考慮方法。要參照互聯網去中心化、自安排、個性化的運作方法,重構商業形式、安排方法、企業與客戶的聯系,推動管理方法、運作形式等企業內涵形態的調整,重構企業觀念、安排和流程。 2:根底設施投入。傳統南京貨運公司物流企業信息化往往選用由內而外的展開,信息內部化和孤島問題凸顯。而云計算、大數據、物聯網、智能終端等互聯網根底設施的投入,協助企業直
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[行業新聞]科技賦能,南京貨運公司物流業提質增效[ 2018-12-07 17:14 ]
  南京貨運公司快遞物流事務在科技的加持下,終意圖當然是帶給用戶好的體驗。以線上自助理賠為例,在順豐推出此項服務之前,快遞業界的理賠只能經過電話談賠的方式進行,這種方式對用戶而言不只時刻成本高,還帶來了后續信息確認不方便、理賠進度難以盯梢、獲取處理結果只能被動等候的欠佳體驗。經過互聯網技能將理賠服務“線上化”,不只給予了用戶充沛的主動權,也讓“快件理賠”這件事變得更加快捷和通明,成為南京貨運公司快遞物流企業供給優良服務的有用彌補。 科技賦能在供給優良服務的
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[行業新聞]貨品保價在南京貨運公司物流業中的重要性[ 2018-12-06 16:44 ]
 近年來,為了不斷提高公眾的滿意度,南京貨運公司快遞業在保證“快件安全”上也下足了功夫。其間,針對高價值快件推出的保價效勞正是夯實“快件安全”的重要舉措。保價效勞,是寄件用戶針對寄遞的物品向快遞公司聲明其實在價值并支付必定比率的費用后,快遞公司向用戶供給的一種增值效勞。當快件發生意外丟掉時,快遞公司會在“聲明價值”范圍內補償相應丟掉,幫助用戶保證利益。 2018年5月1日,《快遞暫行法令》正式實施,法令中對“保價&rdq
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[行業新聞]南京貨運公司智能快遞柜問題頻現,未來該怎么盈余[ 2018-12-05 13:53 ]
  12月1日,交通運輸部日前起草了《智能快件箱寄遞效勞管理辦法(尋求定見稿)》,并向社會揭露尋求定見,以標準智能快件箱寄遞效勞,促進南京貨運公司商場健康開展。 近些年來,南京貨運公司快遞商場可謂是處于一個飆升的狀態??爝f量的增加從2013年的91.9億件至2017年的400.6億件,漲幅高達335.9%。依據中商工業研究院大數據庫數據顯示,久而久之依照我國快遞業務不斷增加的態勢,估計2018年快遞業務量將達467.5億件。到2020年,中國快遞業務量則將超600億件。而在國內快遞商場快速擴張
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[行業新聞]南京貨運公司倉儲物流正從主動化向智能化晉級[ 2018-12-04 14:17 ]
物流是南京貨運公司職業老練階段企業進步贏利的重要來歷。物流的基本任務是完成物資的存儲和運送,工業物流的概念形成于20世紀50年代的美國,1963年引進日本及其他工業發達國家,在1980年引進我國。 工業物流經過將企業訂單辦理、庫存、運送、倉儲辦理、物料處理以及包裝辦理優化成有機全體,使得物流進程能與供應鏈全體堅持同步,有利于下降物流本錢、縮短訂單處理時間、減少全體庫存水平。 關于現代企業來講,當市場空間和比例增速放緩、設備更新及人力資源使用等對制造本錢下降空間有限時,南京貨運公司物流本錢的下降將為工業企業帶來&
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[行業新聞]南京貨運公司快遞業快遞劇增 帶來眾多過度包裝廢物[ 2018-11-28 16:22 ]
“雙11”已落幕一段時間,但是快遞包裝帶來的影響仍在持續。近來,記者走訪發現,巨大的南京貨運公司快遞業務帶來了數量眾多的紙盒和塑料包裝等“廢品”,這既是對資源的糟蹋,也是對環境的損壞。 在一個小區內,不斷地有快遞進入小區,其中不乏一些南京貨運公司包裝緊密的大件產品。一些住戶拆掉包裹后,往往直接把包裝盒扔了。“攢多了占地方,賣廢紙也不值錢,直接當廢物扔掉了。”市民常常網購,也一直是把包裝盒當廢物扔掉。 在該小區的幾個廢物堆積處,多數是南京貨運
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[行業新聞]南京貨運公司專線物流轉型困難的原因所在[ 2018-11-28 14:14 ]
  隨著南京貨運公司物流職業高速的革新開展,傳統物流累積的人脈、經驗、資源已經遠遠無法滿意物流成長的現實需求。當下,很多物流企業都在求生存中困難度日,苦苦折磨。,對傳統物流企業來說,最難的是改動固有思維。但改動思維不是很難,由于很多人已經意識到了物流的革新,知曉怎樣才能生存。 對南京物流公司專線物流來說,真實難的是,明知道自己的短處,也知曉方向,卻力不從心去改動;真實折磨的是,一步步看著自己走向死亡,卻力不從心。 1)時效要求高:下單即能夠上門收件,派送越來越快,時效能夠從次日變成次晨甚至本
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