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降低南京物流公司成本需著眼于制度性改革

文章出處:人氣:-發表時間:2016-09-05 14:59:00【

 降低實體經濟公司物流成本,要堅持降低外部成本與公司內部挖潛相聯系,遵從表里聯系、擺布開弓的準則。而降低外部南京物流公司成本,則需要做到立異開展、標準法律和簡政放權,降低準則性的物流成本。要在公司內部發掘降低南京物流公司成本的潛力,最底子的路徑即是立異物流形式,加速供應鏈管理形式轉型晉級。

具體來說,降低外部南京物流公司成本能夠從以下幾方面下手。其一,立異開展。大力開展運送新業態,要點立異兩個系統和三種形式。所謂兩個系統,即立異與健全物流標準系統、立異與完善城市物流配送系統;所謂三種形式,即多式聯運、甩掛運送和無車承運形式。這三種立異形式在發達國家已經是對比老練的物流形式,對中國來說,則要加速基礎設施互聯互通,完善標準標準,進步互聯網技能使用水平,做好方針和諧。其二,標準法律。即,要合理斷定公路運送收費標準,標準公路收費管理和監督法律,標準機場鐵路港口收費項目,整理不合理效勞收費;要完善法律法規,杜絕以罰代管的景象,加強監督管理。其三,簡政放權,下降準則性的物流本錢。從物流費用構成看,中國物流管理費用占物流總費用的12.6%;而在發達國家,這一費用比重只要3%至4%。通常來講,管理費用控制在4%以內是合理的,超過4%就偏高了。中國物流管理費用顯著偏高,其間適當一部分是由準則性本錢形成的。因而,簡政放權、下降準則性物流成本是個作業要點。

而要想在公司內部降低南京物流公司成本,最底子的路徑即是立異物流形式,加速供應鏈管理形式轉型晉級。換句話說,要在供應鏈渠道基礎上做好3件事:在更大范圍內充沛結合資本,由此完成資本共享;進步供應鏈全流程優化水平,提高物流功率;加強供應鏈各環節、各公司的協同才能,提高物流便當化水平。

從社會經濟開展規律看,物流本錢與經濟開展階段密切有關。過剩經濟階段,物流成本處于高位渠道期;經濟轉型期,物流成本處于回落期。在過剩經濟布景下,產能過剩致使供需矛盾凸顯,“高本錢、低功率”疑問突出,在這樣的布景下推動經濟結構調整、化解產能過剩,降低物流成本變成必然選擇。經濟轉型完成后,物流成本處于平穩期。物流成本不是降得越低越好,當經濟轉型完成后,經濟結構得到優化,社會經濟穩定協同,也要求物流成本穩定在一個合理適度的水平,然后確保協同開展基礎上的互利共贏?,F階段,中國正從過剩期向轉型期改變,隨著物流形式的立異開展,物流本錢顯著處于迅速下降期。

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