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倉儲物流公司變革為制造業帶來“極速體驗”

文章出處:人氣:-發表時間:2016-08-03 15:20:00【

  想想看,幾千平方米的倉儲基地,或許只要一名工人在作業臺前,其他就交給機器人吧:它們來去匆匆,升舉、搬運、旋轉1000公斤的貨品不在話下,行進、撤退、轉彎這些動作相同難不倒它。更奇特的是,由于智能化倉儲體系與公司完成了全功用對接,還可進行優化訂單執行、智能剖析貨架冷熱度、精準辦理庫存等增值效勞。而當貨品出了庫房后,相同能憑借智能化的辦理渠道,把人、車、貨銜接起來,從而完成物流的指揮調度、跟蹤監控、協同作業……

“事實上,現代南京物流公司的‘倉儲’現已不是傳統意義上的‘庫房’‘庫房辦理’,而是作為物流效勞供貨商要為制作公司的供應鏈做好效勞,也即是經過參加包裝或出產并完成增值功用。”

 

另一方面在出產制作范疇,將來十年,南京重點開展“新一代信息技能”“高端配備制作”“生物醫藥和高性能醫療器械”等六大工業,而這些范疇又是近幾年呈現出高增長趨勢的物流范疇商場,需要相應的公司供給從出產、庫存、信息處理等全方位的物流供應鏈解決計劃。

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“跟著‘智能制作’潮流的鼓起,公司對工業機器人需量增大,在倉儲南京物流公司過程中運用機器人的案例也日益增多。”“用機器人完成搬運、碼垛、拆垛、裝箱、分揀、運送等等作業,極大地進步了出產功率,下降了勞動強度。”任水兵說。如果說智能倉儲體系是完成智能南京物流公司的根底之一,而從南京物流公司運送上打造一個完善的智能物流信息體系,完成信息的同享則是“根底的根底”。

“智能倉儲體系反響快的要害有兩個,一個是物與物、倉與倉之間信息的互聯互通,另一個則是在信息同享根底上完成倉配一體化,也即是倉儲前后環節全鏈條的打通。這兩個‘通’,可直接提高物流率、降低公司成本,重塑區域工業鏈。”業內人士對此評價說。

在我國,公路物流占有貨品運送70%以上,但其運送功率遠低于航空和海運;我國公司出產成本里物流占比高達30%-40%,而歐美國家是10%-15%。物流費用高企,不只腐蝕公司贏利,還削弱了技能和研制的經費投入;反之,南京物流公司費用降下來,技能含量加進去,能推進制作業的轉型晉級。

 

 

 

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